節(jié)能環(huán)保是國(guó)內(nèi)重點(diǎn)的項(xiàng)目。在我國(guó)七大戰(zhàn)略中“節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)”是國(guó)家“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃的核心。發(fā)展高效節(jié)能、先進(jìn)環(huán)保和資源循環(huán)利用的新裝備和新產(chǎn)品，推行清潔生產(chǎn)和低碳技術(shù)，加快形成支柱產(chǎn)業(yè)成為中國(guó)的重中之重。綠色化鋁加工行業(yè)藏大商機(jī)。
        高端裝備制造產(chǎn)業(yè)要大力發(fā)展現(xiàn)代航空裝備、衛(wèi)星及應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，提升先進(jìn)軌道交通裝備發(fā)展水平，加快發(fā)展海洋工程裝備，做大做強(qiáng)智能制造裝備，促進(jìn)制造業(yè)智能化、精密化、綠色化發(fā)展。5月初，工信部發(fā)布《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，表示到2015年，高端裝備制造業(yè)銷售收入要從2010年的約1.6萬(wàn)億元增長(zhǎng)到6萬(wàn)億元以上，在裝備制造業(yè)中的占比從8%提高到15%。
        無(wú)論是減少碳排放、降低能源消耗，還是在高端裝備制造業(yè)中，高端鋁加工行業(yè)都蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)，與其相關(guān)的企業(yè)都將發(fā)揮重要作用。
        目前，我國(guó)鋁制品在裝備制造、交通運(yùn)輸、電力工程等領(lǐng)域不斷拓寬，鋁加工行業(yè)逐步由粗放型、低附加值的初級(jí)發(fā)展階段進(jìn)入到提高產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量、豐富產(chǎn)品種類的高端發(fā)展階段。
        據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)我國(guó)工業(yè)鋁型材的消耗量將逐年上升，在鋁型材產(chǎn)品中所占比例將由目前的30%左右上升到2015年的45%—50%。
        我國(guó)鋁加工企業(yè)不斷擴(kuò)充產(chǎn)能的一個(gè)重要原因，是交通運(yùn)輸用途的工業(yè)鋁型材技術(shù)高端、需求旺盛。因此，國(guó)家“十二五”發(fā)展規(guī)劃指出，要大力發(fā)展汽車鋁合金板、高速列車用大型鋁型材、航空航天用鋁合金中厚板、深冷設(shè)備用鋁合金板材等重點(diǎn)工程。
        雖然目前我國(guó)能實(shí)現(xiàn)新能源汽車量產(chǎn)的企業(yè)較少，產(chǎn)銷也不過萬(wàn)余臺(tái)，但工信部《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012—2020)》明確指出，到2020年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到500萬(wàn)輛，中/重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列。同時(shí)，中國(guó)大部分列車以鋼制為主，行駛緩慢，據(jù)預(yù)測(cè)，隨著高鐵列車的增多，原有的舊式軌道可用來(lái)發(fā)展鋁制貨運(yùn)列車。